Uma reunião realizada nesta quarta-feira (14) na Prefeitura de Uberlândia debateu alternativas para a concessão do Anel Viário Ayrton Senna e dos trechos urbanos das BRs 050 e 365. O encontro contou com a presença de deputados, gestores municipais e representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A principal proposta discutida foi a inclusão dessas vias no contrato de concessão da Ecovias do Cerrado, empresa que administra rodovias na região.

O secretário municipal de Obras, Guilherme Azevedo, explicou que a municipalização desses trechos não seria viável no momento, justificando a necessidade de investimento e estrutura que caberiam a uma concessionária. Ele destacou ainda que o custo estimado para intervenções no Anel Viário varia entre R$ 400 e R$ 500 milhões, segundo cálculos preliminares da ANTT. No caso das BRs, ainda não há uma estimativa definida para as obras.

As condições das rodovias já foram alvo de ações do Ministério Público Federal (MPF), que acompanha a situação há anos. O procurador da República, Leonardo Macedo, reforçou a importância das discussões para garantir segurança e fluidez no tráfego, especialmente pelo intenso fluxo de veículos pesados e leves na região. Segundo ele, as propostas em debate ainda estão em fase inicial e envolvem possíveis mudanças na gestão desses trechos.

Entre as melhorias solicitadas durante a reunião estão a duplicação do Anel Viário, recuperação do pavimento, adequação para receber futuramente um eixo rodoviário sobre a ferrovia desativada e a duplicação da ponte sobre o Rio Uberabinha. Caso a concessão seja aprovada, pode haver reajuste nas tarifas de pedágio. O diretor da ANTT, Hugo Souza, explicou que, se o trecho permanecer sob responsabilidade do DER-MG e do DNIT, a situação seguirá como está. Já em caso de concessão, os ajustes tarifários seriam aplicados às sete praças de pedágio da região, mas há a possibilidade de um novo modelo de pedágio livre, que poderia reduzir custos para os motoristas.
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